Dolazi zima...Nekoliko testova raznih proizvođača akumulatora...Ali PRAVIH testova.

Neću mnogo da govorim, testovi će reći svoje. To su relativno sveža testiranja od prošle i one tamo godine.
Verujem da će se mnogi iznenaditi proizvođačima koji slove za VELIKE (ili im je još samo ime veliko ostalo), a biće i onih za koje niko nije čuo a mnogo su bolji od onih "izvikanih".
Da napomenem da su testovi realno i tačno urađeni.
Iz jednog prostog razloga.
Radili su ih Rusi.
A tamo nema "hoću-neću" da upalim motor na minus 30.
Test iz oktobra 2014:

http://www.zr.ru/content/articles/734331-test-10-akkumulyatornyx-batarej/

Još svežiji test iz istog meseca samo od prošle godine:

 http://www.zr.ru/content/articles/819689-test-akkumulyatorov-chi-ampery-silnee/

P.S. Molim da mi se ne postavljaju pitanja na blogu tipa " a koji bih ja akumulator preporučio ili kupio"?
Zbog toga i dajem veoma dobar, precizan i tačan test raznih prizvođača.
P.S. Mnogo puta sam napisao na ovom blogu:
najjeftiniji akumulator onog prizvođača za kojeg niko nije čuo može da traje duplo duže od onog kojeg proizvodi neko VELIKO ime i koji košta duplo više.
Stvar je samo u pravovremenom i kvalitetnom održavanju akumulatora. I trajaće više od većine prosečnih.
Stvar je više nego jasna.

Litijum... I malo Dip Parpl. NAJVEĆI. JEDINI. NEPONOVLJIVI.

Ovako izgleda Li-polimer  (3,7V) naduven, uništen, osakaćen akumulator električne bicikle. U pitanju je 7 ćelija x 4,2V. Koga zanima neka računa. I tako skoro svaki dan. Litijum je opasna stvar.
Nema zajebancije.
Pali se, gori, eksplodira...
Doduše na slici nema BMS elektronike. Odsekao sam je pre slikanja. Ne treba mi.

 P.S.
 Nije najbolja pesma Dip Parpl ( Deep Purple, za one  "picajzle") legendarna "Dim  na vodi".
Ja sam onaj ko ih zna "u prste".
Ovo je njihova najbolja pesma :
https://www.youtube.com/watch?v=Y4UjWtLyYBY
A evo i objašnjenja zašto je TO TAKO:
https://en.wikipedia.org/wiki/Pictures_of_Home

Litijum protiv benzina

Da... Ovo je omiljena tema mog velikog prijetalja Steve, doktora elektrohemije.
Ja u klin, on u ploču.
Što kaže naša narodna izreka...
Dakle, Elon Mask se "naoštrio" za"Tesla 3" model.
 Običnom, da izvinete na izrazu "prostom" narodu to zvuči kao svemiski brod.
 Ne zamerim. Dosta je više benzina i NAROČITO dizela.
Da je dobar dizel ne bi bio zabranjen u Japanu.
Što?!
Ne znamo kako dobra kola prave Japanci?
Ne.
Nego je dizel ogroman zagađivač zbog NOx i ostalih gasova.
No, to sad nije tema ovog posta.
Ili jeste...?
U JEDAN litar benzina (oko 0,8-0,9 Kg) ima oko 9 KWh.
Od tih 9 KWh se iskorisrti, u najbolje slučaju, nekih 30%. Sve ostalo ode... U grejanje, trenje...
Elektromotori su skoro savršeni. U uloženih 100KWh se dobije 95KWh.
Međutim...
Litar benzina je 10x10x10cm. Jedan kubni decimetar.
Da bi se napravila baterija, NAJSAVRŠENIJA, litijum-sumpor ili litijum vazduh...
To bi bilo MNOGO veliko, ogromnih dimezija.
Litijum ima nekih 100-265 Wh/Kg.
A benzin 9 KWh / 1L.
Računica je jasna.
Što reče moj drug Steva, biće nafte i benzina još sledećeih 50 godina.
Da li ste se, vi koji se kunete u ČISTU ENERIGIJU zapitali od čega se pravi ta energija?
Da li je to nafta, ugalj, krekovana nafta, škriljci, cepanje urana...
Ili smo još daleko od PRAVIH BATERIJA?
Malo dublje razmišljam nego većina...
Elon Mask jeste genije.
Doduše nije kao naš Nikola Tesla.
Nije ni da mu "čisti cipele".
Kad se "utakne" kabl za "Tesla 3", od čega dolazi ta struja, energija?
Bilo bi dobro, i jeste tako, jednim MALIM delom od vetra, sunca...
A sve ostalo je ugalj, nafta, uran (U238)...
I šta smo mogli da zaključimo?
Što rekoh mom drugu Stevi...
Svako se plaši da stane na pola puta i da nema goriva.
Postoji kombinacija (hibrid) struje i benzina.
Ali benzin je još uvek tu, među nama.
Moja omiljena, ekskluziva firma, još iz mladalačkih dana ...
Pravi baterije za "Tesla 3" model.
Oni stariji se sećaju da su njihovi VHS uređaji bili najbolji na svetu.
https://chargedevs.com/newswire/musk-panasonic-will-be-exclusive-battery-supplier-for-model-3/
Zašto su "Reno 4" i " Buba" još uvek jedni od najbolje napravljenih automobila ikad?
Vredi razmisliti.
A sada...
U mojim OGROMNIM zvučnicima...
"Stayin alive".
Remiks 2003.
Živeli!!!
P.S. Prošle godine pročitah u jednim novinama članak sa naslovom "Električna vozila neće spasiti svet".
U potpunosti se slažem sa tim.

Šta je dobar punjač akumulatora! OVAJ!!!

Uvek isto pitanje, šta je dobar punjač, da dobro puni akumulator, da ga DOBRO i kvalitetno napuni... Pitanje za milion dolara... Problem je što punjače akumulatora prave ljudi koje ne razumeju problematiku elektrohemijskih sistema (hemizama) u olovnim akumulatorima. I tu prestaje svaka druga priča. TAČKA. NEMA VIŠE. Svi " viđeniji" proizvođači poznatih (da ne navodim) punjača imaju završni napon ( na normalnoj temperaturi 20-25C ) na nekih 14,4 V...
Mogu da se kladim  DA JE TO POTPUNO NEDOVOLJAN  napon da bi se KVALITETNO I DOVOLJNO NAPUNIO AKUMULATOR.
Ima tu i pozadina priče oko tih 14,4 V...
Na tom naponu, ili tu negde, počinje elektroliza vode...
Vode isparava iz akumulatora (raspad na vodonik H2 i kiseonik O2)...
Mora da se dolije ono što izađe...
Iz akumulatora.
Tačno. Ali, u milonima slučajeva  je dokazano da klasični akumulatori, sa tečnim elektrolitom, traju duplo duže nego ... AGM na primer.
Dakle, da se skrati priča (ovo mi je omiljena rečenica, ne volim velika " filosofiranja"), OVO je punjač koji bih odmah kupio.
UVEK, ALI UVEK, preporučujem  narodu da kupi klaisičan akumultor sa čepovima
TAČKA.
Zašto?
Prosto, veoma prosto objašnjenje:
IMA RUČNO PODEŠAVANJE DO 16,3V (ko zna ćirilicu razumeće bez većih problema).
Prosto, jednostavno, koncizno.
Šta još da kažem..
Bio sam na sajmu automobila.
Izveštaj za koji dan.
Ima VEOMA zanimljivih stvari oko akumulatora.
Pojavili su se NOVI igrači na našem tržištu.
Mala bara ali se mnogi biju za zaradu.
Naravno...
Štand "Topla"  akumulatora je uvek bio najbolji.
Još jednom, punjače prave elektroinženjeri koji NE POZNAJU problematiku elektrohemijskih procesa u akumulatorima.
Ja NISAM inženjer elektrohemije  Ali sam naučio da se akumulatori, oni klasični, sa tečnim elektrolitom, sa čepovima ili bez njih (famozni Boš i Varta) pune na nekih 15-15,5V. To kaže ISKUSTVO.
Spreman sam da izadjem na crtu inženjeru elektrohemije da mi dokaže kako se može olovni nakumulator napuniti DOVOLJNO na 14,4V.
Naučno je dokazano da olovni akumulatori (za SUS vozila) vole blaga prepunjavanja.
Da..
Onaj punjač, sa početka priče...
NISAM TESTIRAO.
Ali mi izgelda mnogo moćan.
Šta god mislio o Rusima, auto MORA da upali da minus 30-40 stepeni.
Mislim da je tu sve rečeno.
Evo ga ovde:
http://www.akom.ru/news/zaryadnoe_dlya_akb/#