Još malo pomoći za one kojima je poplavljena pokretna imovina

Sigurno da postoje ljudi kojima je poplavljena "SAMO" pokretna imovina. Ako je to bilo kakva uteha za njih. Sigurno nije. Za takve bih preporučio, ako za tako nešto uopšte imaju mogućnosti, da pogledaju emisiju "SAT" na 1. programu RTS u nedelju u 15:15 h.
http://www.rts.rs/page/tv/ci/story/17/%D0%A0%D0%A2%D0%A1+1/1604949/%D0%A1%D0%90%D0%A2%3A+%D0%9C%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D0%B8+%D1%81%D1%80%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%2C+%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B8%D0%BB%D0%B0+%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D1%99%D0%B5%D0%BD%D0%B0.html
U toj emisiji biće pokazano koji su putevi uništeni ili oštećeni i ono mnogo važnije na koji način bi se eventualno mogao pokrenuti automobil koji je bio poplavljen. Moguće da će saveti stručnjaka i majstora biti nekom od pomoći.
Bilo, ne ponovilo se.

Moj skromni doprinost u svoj ovoj nesreći

Ima mnogo načina da se pomogne ljudima koji su doživeli i preživelu veliku, možda i najveću nesreću u svom životu. Nesreću zvanu POPLAVA.
Pišem poplava velikim slovima da se ona ne zaboravi, da bude na opomenu sledećim generacijama, da se iz ovog nešto nauči. Kažu da čovek više nauči iz svojih grešaka nego iz drugih stvari. Mislim da je tako. Zato ću dati svoj skromni doprinos u okviru svog znanja.
Juče i danas mi je stiglo nekoliko pisama sa pitanjima ljudi kojima je poplavljeno desetine akumulatora. Pretpostavljam da su u pitanju prodavnice auto delova i razni auto servisi. Mada sve ovo što budem napisao može bez ikakvih problema da se iskoristi i u svrhe ličnih vozila koja su prošla poplavu. Ako za takve uopšte ima spasa.
Dakle, biću kratak i objasniću kako bih ja sve to uradio. Dalje, svaki dobar predlog bilo kog čitaoca biće objavljen odmah. Ni ja nisam posisao svo znanje ovog sveta.
-Prvo utvrditi da li je klasični ili AGM akumulator. Ovo zbog toga što je praktično nemoguće da u AGM akumulator uđe voda jer je on zatvoren (ali ne hermetički!!!) i ima samo ventile ispod poklopca koji se otvaraju kad unutrašnji pritisak pređe određenu granicu. Da olakšam, AGM akumulatori su VEOMA retki i ja sam ih sreo samo nekoliko u svoj praksi da su ugrađeni u neko vozilo.
-U slučaju klasičnog akumulatora, a i u slučaju AGM, sigurno je došlo do pražnjenja jer je stajao dugo u vodi. To je neminovno, samo je potrebno utvrditi nivo ispražnjenosti.
-U klasične akumulatore je sigurno ušla prljava i zagađena voda. Manja verovatnoća je da je ušla kroz čepove jer su oni čvrsto stegnuti( da nisu u toku vožnje bi iscureo elektrolit). Ako se utvrdi da se to desilo, pregled bi morao da uradi majstor, stručno lice, pomoću bometra. Ispitati svaku ćeliju, gustinu i zamućenost. To je ipak lakše uraditi kod novih i novijih akumulatora jer oni stariji već imaju malo zamućen elektrolit zbog eksploatacije. Po potrebi prosuti sav elektrolit iz akumulatora. Naliti OBIČNU DESTILOVANU VODU. Ostaviti 10-15 minuta. Nakon toga priključiti punjač i puniti malom strujom, ako postoji takva mogućnost. Ako ne, onda  punjačem koji se poseduje. Nakon tog višesatnog punjenja isprazniti ponovo sav elektrolit. Tek onda se može naliti nov, fabrički elektrolit u sve ćelije i ponovo pristupiti punjenju. I nadati se da ovo može dati neke dobre rezultate.
-Zašto baš ovako? Zato što samo ispuštanje starog elektrolita i sipanje novog nije dobro jer:
1. na pločama je ostao sulfat i on mora da bude skinut
2. potrebno je isprati akumulator jer je ušla prljava voda. To se može učinit i nekoliko puta, ništa ne škodi.
Ako se utvrdi da u akumulator nije ušla voda (nivo poplave nije dosegao do njega) ali je deo instalacije u kolima bio potpoljen, onda je potrebno kvalitetno napuniti akumulator. Ovo zbog toga što je prljava voda sigurno napravila spoj i električni potrošači su ispraznili akumulator. Gledao sam pre neki dan primer automobila koji je stajao u poplavi i bili su mu uključeni brisači zbog spoja koji je napravila voda. Ovo je najbolji slučaj, ako tako nešto može da se kaže. Dobro napuniti akumulator i stvar će verovatno biti rešena.
Ovo sve važi za akumulatore sa čepovima. Oni bez čepova, koji imaju malu rupicu sa strane za izlazak gasova... Tu neće biti nikakve pomoći. Kod njih je nemoguće izliti elektrolit. Ja bih ipak pokušao da ih punim. Možda ipak nije ušla voda, možda ipak nije puno prljave vode ušlo u ćelije. Ako se primeti da se posle nekoliko sati deo kućišta zagreje preko normalne granice (više od 30-35 stepeni), onda je taj akumulator u kratkom spoju. I ide u reciklažu Opet, kod onih sa čepovima moguće je da nakon ispiranja ta prljavština koja je napravila spoj ispadne napolje. Ovo je sve u domenu pretpostavki. Ipak je praksa mnogo puta drugačija nego teorija.
I na kraju...BILO KOME hoću da pomognem. Ako znam i umem. Oni koji imaju prodavnice auto delova sa velikim brojem akumulatora imaće mnogo posla ali je i verovatnoća da se može mnogo toga spasiti. Ako neko takav postoji neka me kontaktira na meil i ja ću mu izaći u susret.
Ovo je moj mali doprinos svima onima koje je zadesila nesreća zvana POPLAVA.
Bilo, ne ponovilo se nikad više.

Testiranje akumulatora? Gde je tu svrha?

Kad ste poslednji put testirali akumulator kod pravog majstora, u servisu koji poseduje uređaje koji to mogu da urade brzo i kvalitetno? A to ne zahteva nipošto mnogo vremana. I uz to može da vas spase neviđenih briga. Akumulatori ne stradaju samo zimi( oni ne stradaju zimi, to smo apsolvirali, samo pokažu sve pravo stanje i slabost, stradaju najviše tokom toplog vremena, tada se dešava najveći broj kratkih spojeva). Dakle, iole malo ozbiljniji servis (ne mora to da bude elektro servis) poseduje makar jedan uređaj za merenje startne struje ili neki sličan uređaj za testiranje akumulatora. Sad može majstor da kaže da ima i onako puno posla i da mu nije do testiranja akumulatora. Međutim, to je nemušt odgovor zato što test traje nekoliko sekundi. Ne mora da bude tačan u jedan procenat, ali i bilo kakav test (podrazumeva se kvalitetna oprema) je bolji ni od kakvog. Priključe se kleme uređaja, unesu se podaci o akumulator i to je to. Test je gotov za 5-10 sekudni u zavisnosti od uređaja. Tih 10 sekuni će se isplatiti mnogo puta. Pa kad je već otvorena hauba neka i provere akumulator!
Zašto sve ovo? Istraživanja o stanju akumulatora u vozilima kažu da od 100 akumulatora njih 17 je zrelo za zamenu a 5 akumulatora je spremno za dopunjavanje.
Iznenađeni?!
Ja nisam. Gledam takve probleme svaki dan. Toplo, hladno, kiša, sneg, nema razlike.
Zato, tražite da vam testiraju akumulator u servisu. Ne traje dugo, a višestruko se isplati. Mnogi će biti iznenađeni lošim stanjem svojih akumulatora. Ali, i to je bolje jer čovek onda zna šta mu je činiti.
Koliko stvari po vozače znaju da budu loše (a da za to oni sami nisu krivi) govori mi primer od prošle godine kada mi je došao čovek sa relativno novim vozilom i sa sumnjom u akumulator. Bio je pre toga u OVLAŠTENOM SERVISU (ja nisam znao za taj podatak dok nije došao kod mene) gde su mu sređivali neke sitne kvarove oko elektrike na kolima. Tražio je da dođe kod mene da mu pogledam akumulator. Čim sam otvorio čepove video sam da u jednoj ćeliji nedostaje elektrolit i da je zbog toga bila smanjena snaga. Uredno sam servisirao akumulator, dolio vodu i dopunio ga dok smo popili kafu (može i za tako kratko vreme samo je potrebna posebna oprema). Tek tada mi je rekao da je skoro bio u servisu i da mu nisu pogledali akumulator iako je i to bilo u opisu posla.
A pregled je trajao 1-2 minuta.
Pozdravili smo se, čovek mi je bio zahavalan do neba jer sam ga spasao velikih problema(zima je bila na pragu), a još mi je rekao da iz istih stopa ide u sevis da ih "pita za zdravlje".
Zato...
Neka vam prekontrolišu akumulator, bar dva puta godišnje. To je neki minimum. Ma, i to je nedovoljno, naročito leti kad su velike vrućine.
Ne boli ništa, ne traje dugo a spašava velikih glavobolja.
Ja nisam neki vrli, svetski majstor.
Ali ZNAM kako bi neke stvari morale biti urađene.
Za razliku od "majstora".
ČAST izuzecima.

Još jedna namena akumulatora...

Nije samo da daje struju, da je čuva i isporuči kad zatreba, već može da posluži i da čovek bude zdrav. I pored činjenice da je olovo teški metal koji izaziva IZUZETNO opasna oboljenja (bez brige, kad se proguta, pa kome je do toga, neka proba...)
Evo dokaza: