Počinje sezona...

Eto, stigoše akumulatori, odjednom u velikoj količini. Očigledno da počinje sezona. Dobro, još uvek nije hladno. A znam da 99% vozača razmišlja "meni akumulator odlično pali kola, proći ću bez ikakvih problema ovu zimu, za sledeću godinu već ću da razmišljam..."
Daaaa, daaaaa....
Samo, obično se takvima baš desi da ujutro na nekih minus 5-6 stepeni zakaže akumulator. Kako to kad je letos bio odličan?! Pa eto, nešto mu se neće...
Ovo su akumulatori vozača koji znaju "za jadac" pa su doneli na vreme da se ispitaju i eventualno servisiraju. Da ne bi bilo "pa kako se baš meni to desilo i to na minus 10 stepeni"???!!!
Veoma je bitno preventivno održavanje, ne mislim samo na akumulatore u kolima. Ali, znajući tehničku kulturu našeg prosečnog vozača( ČAST IZUZECIMA), malo je takvih koji misle preventivno i unapred.
Preventivno održavanje vozila ne košta mnogo, neki put ništa a spašava od velikih glavobolja.
I još većih materijalnih troškova.
Tako stoje stvari.
I uvek će da bude.

Novi akumulator

Da skratim...
Stigla su mi dva akumulatora 135Ah/680A. U pitanju je kamion. Pregledom oba sam ustanovio da u jednom od njih u SVIH šest ćelija nema vode. Normalno, vozač NIJE znao da bi trebalo proveravati ponekad nivo elektrolita. Inače vozač tog kamiona je i vlasnik kamiona i vlasnik firme za transport. On ŽIVI od tog kamiona.
Taj kamion mu donosi hleb.
Ali...
Deja vu....
Potrudio sam se da spasem taj nesrećni akumulator ali nisam uspeo. Prvi pokazatelji su bili dobri, nakon dolivanja destilovane vode. Medjutim, nakon testiranja velikom strujom jedna ćelija je probila. Da ne zalazim više u problematiku.
Obavestio sam vlasnika da mora da kupi nov akumulator. Naravno, uopšte nije bio prijatno iznenadjen. A ko bi bio?!
Rekao sam mu da ga je "stigla kazna".
Nije ništa rekao.
Time je sve rečeno.
Jutros mi je doneo nov akumulator na proveru. Rekao sam mu da mi donese. Sad se mnogi pitaju, zašto se proverava nov akumulator?
Zbog zato!!!!!!!!
Neću da kažem koja je firma u pitanju (VEOMA poznata). To može (i dešava se ) akumulatorima iz svake firme. Na to nije imun nijedan akumulator na svetu. Nije kriva fabrika koja pravi taj akumulator. Nije kriv ni prodavac koji  ga prodaje (ili jeste?). Nije kriv ni kupac. On je tu kriv ponajmanje.
Zbog svega toga se ova blog i zove "sve zablude i misterije".
Akumulator koji mi je donešen jutros je imao, od mogućih 950 ampera startne struje, 725 ampera.
???!!!
Gde je nestala snaga?
Gde su nestali amperi?!
Tu su, na olovnim pločama.
Samo bi morali da se vrate u elektrolit.
To je ono što sam mnogo puta napisao na ovom blogu... Iako je nov akumulator on MORA da se dopuni. Jedino ako se zna SA SIGURNOŠĆU da je pre nedelju dana (ili ranije) izašao sa fabričke trake.
Ali, ko to zna?
Da li će prodavac da bude iskren i da kaže koliko mu je akumulator stajao u magacinu ili na polici?
Izgleda da neće. A trebalo bi.
Sreća što taj preduzetnik me poznaje pa sam mu rekao da bi trebalo da mi donese akumualtor "na doradu".
A šta sa svim onim hiljadama ljudi koji me ne poznaju? Šta sa svim onim ljudima što ne znaju za ovaj blog?
Ništa.
Zato i postoje fabrike rezervnih delova.

(Ne)Poslovnost I

Ovo je jedinstven blog na ovim prostorima (ne volim te "televizijske izraze" ali trenutno ne mogu da se setim boljeg). U to nema sumnje. To nije lažna skromnost ili neko hvalisanje. Meni je dovoljna satisfakcija što me kontaktiraju stalno ljudi od struke (i oni koji nisu u poslu oko elektronike i auto elektrike) da pitaju za savet ili da se posavetuju samnom. Ili to što me je jedan momak, inženjer elektronike, zamolio da mu pošaljem literaturu da bi se posvetio istom ovom poslu kojim se ja bavim ovoliko dugo.

To je moje zadovoljstvo.

To je moj uspeh.

I... Desetine spašenih akumulatora od reciklaže.

I...Mnogo uštedjenog novca ovom narodu...

Elem...(Boro Prikaza...Legenda sela Praćišta iznad Gornjih Baljega)

Pre neki dan sam meilom poslao ponudu nekolicini firmi (6-7), koje se bave prodajom i servisom akumulatora, da se BESPLATNO reklamiraju na mom blogu. Da mogu da postave banere, oglase, obavešetenja...

BESPLATNO.

Povodio sam se time da ovaj blog čita mnogo ljudi koji imaju problema sa akumulatorima u svojim vozilima. Mnogi od njih bi možda i morali da kupe nov akumulator. Na jednom mestu bi imali odmah informaciju o kvalitetu, snazi, karakteristikama akumulatora... Imali bi i tehničku podršku od mene ako ne bi znali koji bi akumulator bio potreban u kolima... Sve bi bilo na jednom mestu.

Ne znam šte se desilo.

Ne znam čega su se uplašili.

Kontaktirao sam NAJVEĆE (ili samo oni misle da su najveće...?) firme i servise u zemlji i ponudio im BESPLATNO REKLAMIRANJE.

NIKO mi nije odgovorio.

Čak ni kontaktirao putem pisma.

.....

Zato i jesmo tu gde jesmo.

.....

Zato nam se sve ovo i dogadja.

.....

Ljudska sujeta i zavist su opasne bolesti.

Zamrzavanje akumulatora

Poluispražnjen ili potpuno ispražnjen akumulator ima tendenciju zamrzavanja elektrolita i uništenja olovnih ploča.
Stoga, potrebno je na svaki način izbegnuti ovakve slučajeve zamrzavanja akumulatora. To su veoma opasne situacije koje skoro uvek vode uništenju akumulatora, pucanju plastičnog kućišta i razaranju ploča.
Imao sam nekoliko slučajeva zamrznutih akumulatora. Sećam se slučaja od prošle zime sa jednog auto placa gde sam pozvan da testiram nekoliko akumulatora i da spasim što se spasiti može. Klasična boljka auto placeva je hronično pražnjenje akumulatora zbog rada elektronike u automobilima, slabog ili nikakvog održavanja akumulatora dok stoje na placu koji neminovno vodi potpunom otkazu akumulatora (najčešće kratak spoj u nekoj ćeliji).
Akumulator koji sam doneo zamrznut sam prvo ostavio na sobnu temperaturu(NIKAKVO NAGLO ZAGREVANJE!!!)  da se odmrzne elektrolit. Nakon toga sam ostavio još nekoliko sati da se temperatura elektrolita podigne jer se akumulator koji je malo zagrejan bolje napuni(sulfati se brže i bolje rastvaraju u toplijem elektrolitu).
Imao sam sreću što je taj akumulator bio samo potpuno ispražnjen. Verovatno nije dugo stajao u takvom stanju. Da je to vreme bilo duže puklo bi kućište akumulatora zbog širenja leda unutra akumulatora. I onda bi mogao samo da produži na reciklažu...
Osnovno pravilo za punjenje zamrznutih akumulatora je da se oni NE PUNE DOK JE ZAMRZNUT ELEKTROLIT!!!
To može da dovede do katastrofalnih posledica-pregorevanja punjača i eventulnog potpunog uništenja (možda ispravnog) akumulatora.
Dopustiti akumulatoru da se potpuno odmrzne,koliko god je to potrebno, sačekati još nekoliko sati da se još malo podigne temperatura elektrolita pa tek onda pristupiti punjenju.
Potpuno ispražnjeni akumulatori se pune MALOM STRUJOM (1-2 ampera).
MALOM STRUJOM.
Ako je to ikako moguće podesiti na punjaču.
Ako nije, onda šta bude.
Naravno, najbolje je da se takvi slučajevi izbegnu. Ali, sve mogućnosti su otvorene, tako da nije na odmet i ovo znati oko akumulatora.
Zato se sve ovo i zove "Misterije i zablude".
Lično nisam sreo u svojoj praksi (koliko se sećam) da mi je neki akumulator koji je zamrznut, donet iz vozila koje je bilo u funkciji ili koje se koristi. To je slučaj kod vozila koja se retko koriste a iz akumulatora se vuče struja za napajanje elektronike. Čini mi se da sam sreo do sada samo 3-4 takva slučaja za sve ove godine bavljenja ovim poslom.
Evo i tabele nivoa napunjenosti i temperatura mržnjenja elektrolita:

Gustina elektrolita	Nivo napunjenosti akumulatora	Tačka zamrzavanja elektrolita(stepeni C)
1.27	100%	-62
1.225	75%	-37
1.175	50%	-20
1.1	0%	-8

Zima dolazi, spremite akumulatore i zimske gume. 

Da ne bi bilo neprijatnih iznenadjenja.

Svi mi mislimo da se takva "iznanadjena" dešavaju tamo nekom drugom.

A upravo se nama dese.

Zima stiže...

Povratna informacija

Internet je mesto na kome je skupljeno skoro sve ljudsko znanje. Bar bi trebalo tako da bude. Mada, kažu da "tamo negde" mnogo daleko od nas i mnogo daleko od našeg ljudskog razuma postoji mesto gde je sve znanje svemira. I da tamo pristup imaju samo posebni, obdareni, oni koji znaju da udju u tajne znanja.
Ja ovde neću da se bavim tim dalekim, običnom čoveku, nerazumljivim temama. Mada, i o njima može svašta nešto da se kaže.
Ovde , na mom blogu se mogu naći informacije o akumulatorima koje su dostupne SAMO i SAMO od inženjera elektrohemije i dugogodišnjih radnika (stručnjaka) u fabrikama akumulatora. Ovo kažem bez lažne skromnosti. Sa kim god sam razmenjivao mišljenja i iskustva, a u vezi olovnih akumulatora, SVAKO je bio zatečen mojim znanjem iz te oblasti. Pa čak i ljudi koji su u tom poslu mnogo dugo-desetak godina.
A ja nisam učio elektrohemiju.
Daleko da mi je ova oblast potpuno bila nepoznata, kada sam pre nekoliko godina počeo sa svim ovim, ali sve što sam zano o akumulatorima je da su napravljeni od olova i sumporne kiseline. I da im je napon 12 V.
To je bilo BUKVALNO SVE.
Sad sam tu gde jesam.
Šta je pesnik ovom pričom hteo da kaže...?
Ovo...
Na ovom blogu me razni ljudi pitaju razna pitanja (što bi rekla deca), a u vezi akumulatora. Nije u vezi masnih kolača. Zato se i zove "Sve zablude i misterije". Tu sam da pomognem.
UVEK sam odgovorio. Čak i istog dana ako sam bio u mogućnosti. I to VEOMA opširno i razumljivo za prosečnog čoveka i vozača. Možda moj odgovor baš nije bio sasvim tačan, ali sam se potrudio da ga napišem i odvojio sam vreme za njega.
Ne tražim hvalospeve.
Ne tražim zahvalnost.
Ne tražim ništa sem povratne informacije koja bi se sastojala u tome da li sam bio u pravu i da li je moja dijagnoza bila dobra. Jer, iako toliko znam toga o akumulatorima, NE ZNAM SVE.
Takav se nije rodio.
Niti će.
Prostije...
Ako već nekom odgovorim, želeo bih, ako je to moguće i ako baš ne oduzima mnogo vremena, da dobijem povratnu informaciju od osobe koja mi je postavila pitanje. Čisto da vidim da li sam dao tačnu informaciju i da li mu je pomogla.
Ovo "pomogla" je mnogo bitnije.
Ja toliko.
Kome nije pravo-neka sve ovo preskoči.
Preskočiću i ja njega.