Pražnjač II

Samo da najavim... U planu sam da napravim pražnjač, ali mnogo jači od ovog što sam napravio pre neki dan. Napraviću pražnjač za 25 ampera!!! Zašto baš 25 ampera?!
Pa, oni koji čitaju i prate ovaj blog verovatno znaju da je 25 ampera struja pražnjenja rezervnog kapaciteta. To je mnogo relevantniji podatak za proveru stanja akumulatora nego klasično pražnjenje sa C/20 (tako sam naišao u literaturi, mada se i ja slažem, ako ništa drugo mnogo je brže nego pražnjenje sa C/20).
Biće to veliki (ali bukvalno!) projekat. Moraću da ga stavim u kućište nekog starog komjutera. Moraće da ima najmanje 4-5 ventilatora za hladjenje pošto će disipacija na tranzistorima da bude 250W!!!!!!
To ću morati da napravim do sledeće sezone tj. zime. Biće to veoma koristan uredjaj.
Kako se toga ranije nisam setio?!

Pražnjač I

Ovih dana sam se "zapalio" da napravim (i napravio sam danas!) pražnjač. Ili kako se to stručno kaže opterećenje konstantnom strujom, ili još "constant current dummy load". Mada imam savršen PARS punjač i sa njim pražnjač, ovih dana imam dosta malih akumulatora 10-20Ah od Dragana. Počela je sezona električnih (i svih drugih) bicikala. Dosta posla ima. U poslednjih nedelju dana sam dobio 10-15 akumulatora na servis. Pola ne može da se popravi. Druga polovina solidno,70-80% kapaciteta može da se izvuče.
Dakle, pražnjač mi treba (još jedan) zbog velikog broja akumulatora. Mogućnost opterećenja je maksimalno 10 ampera. Za moje potrebe sasvim dovoljno. Vise je nego stabilan. Maksimalno odstupanje sam merio u miliamperima. Što bi se reklo-k'o da sam pljunuo u Dunav!!! Više nego zanemarljivo. Sve u svemu, veoma sam zadovoljan.
Pre neki dan mi je Dejan iz Adam špeda doneo gazdin akumulator od velike kosilice za travu. Stajao je celu zimu. Naravno, sulfatizacija je bila ogromna. Uključio sam ga čim mi je doneo, lagana struja 2 ampera (mada je moglo i manje, ali se pokazalo dobro što sam ga malo više dao po struji). Oko podne je bio sasvim solidan, od 290A sam izvukao nekih 220A. Ponovo me je zvao Dejan, bilo je hitno jer je radnik dolazio da kosi pa je bio potreban akumulator. Nisam naplatio, rekao sam da kuća časti. Bio je to dobar poslovni potez.
Još mi je danas stiglo akumulatora od Dragana, doneo je 4 komada od 20Ah. Dva su fabrički ispražnjena (potpuno novi!), druga dva moram još da vidim.
Dobro je.
P.S. Kupio sam SAVRŠEN Sanwa digitalni instrument!!!!!! Jebe kevu šta sve ima, koliko mogućnosti. O tačnosti neću ni da pričam. Na jednosmernom naponu 0,03%.
PERVERZIJA.
STRAVA.
DA SE ZALEDIŠ.
Sad sam miran sledećih 5 godina. Inače, to mi je peti instrument.
Dovoljno.

Pokidane ploče

Danas mi je stigao Bh 45Ah (2011. godište). Pri merenju elektrolita (akumulator je bio u motoru)
primetio sam da je gustina sasvim zadovoljavajuća u svim ćelijama (1,24-1,25) ali se momak žalio na to da često mora da dopunjava akumulator. Bilo mi je čudno da je akumulator relativno nov i još da je elektrolit sasvim solidan. Pa još i to da je u pitanju mali Punto!!! Izvršio sam zamenu, doneo sam i priključio na desulfatizator. Kad sam imao šta i da vidim?! Ploče su "urnisane", dosta upropaštene, kao da je akumulator bio u nekom dizelu od 2000 kubika, a ne u Puntu od 1200??!! Elektrolit je mutan, prljav, crvenkast. Normalno, to je dokaz raspada pozitivne ploče. A uzrok...
Uzrok je loš anlaser. Verovatno su potrošene četkice, mada će pre da bude da su otišli ležajevi i da je rotor ispao iz ležišta i drlja po statoru. Moraću da skrenem pažnju sutra tom momku.
Oporavak dosta slabo ide jer je to simptom kod pokidanih ploča: gustina se veoma slabo diže bez obzira na struju i napon punjenja.
Kako god, biće bolje nego što je bilo, mada je akumulator nepovratno uništen.
Šteta.

Ponovo majstor na delu

Juče sam dobio Starterbattery 45Ah/350A. Doneo sam ga sa još dva velika akumulatora iz Adam Špeda. Ta dva velika od 160Ah su bili POTPUNO bez vode, SVIH 12 ćelija!!!??? Strašno!!! Kažu da su radili do pre neki dan, ali su "odjednom" otkazali. Kako to , baš se pitam?! Dobro, dolio sam vodu i sve je u redu. Vidim jutros da su ploče dosta uništene, elektrolit je veoma zamućen i prljav.
No, nije to toliko bitno.
Bitno je što sam PONOVO ima slučaj sa tim malim od 45Ah da se pokazao klasičan kratak spoj pri proveri tj. opterećenju (60A). Dve ćelije su proključale. Ali, NIJE bio kratak spoj. I ja sam ga vratio POTPUNO u život, od 350A fabričkih ja sam izvukao nekih 330A. Savršeno! Svi bi taj akumulator bacili zbog klasičnog simptoma kratkog spoja, ali ja znam znanje i zato sam ga ostavio. I na kraju popravio. Samo iskustvo i hiljade pročitanih stranica i knjiga.
Majstor!!!
Bravo ja!!!