Странице

субота, 26. април 2014.

"Magično oko", "lampica"... šta god da je, "šarena laža" je!!!

Nebrojeni su načini kako fabrike različitih proizvoda na različite, veoma "inventivne" načine varaju običan narod. Kako se ljudi "zaluđuju", a što je još gore taj narod i poveruje u tako nešto. Da ne bi sve to baš tako bilo, kako su razne fabrike i proizvođači planirali, ja ću dati svoj doprinos. Bar u okviru mog znanja i interesovanja.
Kad se kupi akumulator, mislim na nov, ne zna se, manje-više, šta je unutra. Znaju se osnovni električni podaci, kapacitet i startna struja. Neke farbrike navedu i tip ploča unutar akumulatora. Tu se misli da ako se obe ploče, pozitivna i negativna, sa kalcijumom, onda na kućištu piše "Ca-Ca". Ili ako je navedeno da je hibridni, onda se misli na "Ca-Sb". Obično je ovaj drugi tip onaj klasičan koji mora da ima održavanje i da se doliva voda. Naravno, i onaj prvi ima održavanje, samo što on ima smanjenu potrošnju vode. Mada, to je neka druga tema.
Zašto su u poslednjih 20 godina najzastupljeniji kalcijum akumulatori? Zato što oni, u odnosu na stare sa antimonom i malo savremnije sa kalcijum-antimonskim pločama, imaju nekoliko puta smanjenu potrošnju vode (nekih osam puta). To je odlično za (većinu) današnjih vozača, staviš akumulator i ne razmišljaš o njemu, ne puniš ga nikad, ne dolivaš vodu... Ma, divota!!! Samo što se nigde ne navodi da su stari antimonski akumulatori bar za duplo dugotrajniji od kalcijumskih. Sem na ovom mestu, na ovom blogu. Za sve godine bavljenja ovim poslom, i nakon pročitanih hiljada stanica stručne literature, nigde nisam naišao na podatak da se prave kalcijumski akumulatori za električne viljuškare. Ili, daleko bilo, za rezervno napajanje u telefonskim centralama, bolnicama, vojsci...Ne, tamo su još uvek klasični, stari, antimonski akumulatori. Da ne poveruješ, traju po 15-20 godina uz redovno i ispravno održavanje! O kalcijumskim se i ne razmišlja. A zašto bi? Stara tehnologija je proverena. Tim koji dobija ne bi trebalo menjati. Mnogo ljudi misli da su automobilski akumulatori, startni akumulatori, reprezentativni primer olovnih akumulatora. Ne, to je samo jedan tip. Startni akumulatori ne trpe maltretiranje, duboka pražnjenja. Pravi primer olovnog akumulatora je onaj za duboko pražnjenje, onaj koji se koristi u nuklearnim centralama ako dođe do havarije, onaj koji se nalazi u rezervnom napajanju u telefonskim centralama, oni u podmornicama. To je stara, dobro ispitana tehnologija, stara preko 100 godina. Međutim, svet stalno ide dalje, napredak je neminovan. Sa njim i tehnološkim razvojem dolaze bolje stvari. Zar ne?
Ne bih se složio.
Dokaz za tako nešto je i poznato"magično oko" na pojedinim markama i modelima akumulatora. To "oko" je sve samo ne i magično. Nema nikakve magije u vezi njega. Kao i mnoge stvari koje su napravljene, i to je jedan vid marketinškog trika. I ništa više.
A da bih tako nešto veliko i potvrdio, odlučio sam jednom za svagda da se razjasni takva nebuloza u vidu "magičnog oka". ... I ko mu dade takvo ime!!!
Bilo je prilika da mi je na servis stizao akumulator sa zelenim "okom" i sa izjavom vlasnika "da mu nije jasno zašto je oko zeleno a akumulator ne radi, tj. ne može da startuje motor".
Heh!!!
Posle pojašnjenja nekih stvari oko akumulatora i pokazivanja principa rada tog "oka", narod je drugačije pojmio način rada tog "indikatora stanja akumulatora". Kako se to stručno kaže, već.
Naime, ako bi se zaista uzimalo zdravo za gotovo pokazivanje tog indikatora, velika većina akumulatora bi morala da radi.
A istina je sasvim drugačija.
Istina je mnogo gora nego što se čini na prvi pogled.
To "oko" ili "lampica"(kako kad ne svetli?) nije ništa drugo nego plastična kuglica zelene boje koja se nalazi takođe u plastičnom kanalu i u zavisnosti od nivoa elektrolita i gustine elektrolita se podiže i spušta. Obično postoji još i bela kuglica koja pokazuje da bi trebalo dopuniti akumulator i proveriti nivo elektrolita. Ako takva mogućnost uopšte postoji, ako postoji bilo kakav način dolivanja vode. Ako ne, onda...
Dakle, informacija o stanju akumulatora se uzima iz SAMO JEDNE JEDINE ĆELIJE. A šta da se radi sa onih ostalih pet?
E, to je ono što dolazi noću u kokošarnik a nije petao. To je ono na šta igraju proizvođači akumulatora, i računaju na neznanje naroda. Tu sam ja da im malo pomrsim račune. Koliko mogu, ja sam ništavan u odnosu na desetine milijardi dolara koliko vredi svetsko tržište startnih akumulatora u toku jedne godine.
Dokaz za ovu moju tvrdnju je konkretan akumulator od pre nekih mesec dana koji mi je stigao na servis. Odličan primer! Kad bi bilo bolje, ne bi valjalo!!!
Evo dokaza:
Ili još bliže:
Odlično se vidi da je "indikator stanja napunjenosti" zelen i da je akumulator spreman za rad.
Dobro, evo još jednog dokaza u prilog gore navedenoj tvrdnji...Da je akumulator ispravan.
Vidi se da je gustina iz jedne ćelije više nego dobra, šta više akumulator je prepunjen jer je gustina preko 1,285 gr/cm3. Ali, nek to ne bude smetnja za ova slučaj. I tako je sa ostalim ćelijama, manje-više. Očigledno "oko" uzima informaciju iz neke od tih ćelija jer je zelena kuglica.
Da, tako je sa svim ćelijama stanje. Sem sa JEDNOM.
I to sa baš onom sa koje se ne uzima informacija. "Jedno ali Miru kvari"!!!
A to ovako izgleda:
U nesrećnoj ćeliji je čista voda!!! Ta ćelija je u kratkom spoju!!! Što bometar i pokazuje. Gusina je... Nema je, čista voda!!! Da pojasnim, kiselina nije nigde otišla, tu je, samo se nalazi u obliku sulfata na pločama (oni koji se malo razumeju u hemiju znaju da je to SO4 grupa).
I šta sad? "Indikator napunjenosti" pokazuje da je akumulator ispravan a motor ne može da se startuje.
Što kaže izreka, pametnom dosta.
Ne uzimati sa velikom sigurnošću taj indikator jer je on najčešće loš pokazatelj. Pravo merilio stanja akumulatora je merenje gustine elektrolita (ako postoji mogućnost) i test opterećenja propisanom strujom. Naravno, ove stvari se rade samo u servisima. Zato, ako je akumulator i malo sumnjiv a pokazuje "zelenu kuglicu", pravac servis! To je mnogo jeftinije rešenje nego neprijatno iznenađenje. Koje obično nastupa na nekom minusu. Ili tu nedge.
Konkretan akumulator kod koga se ovo desilo je Eksajd, i to onaj tip što ima sakriven poklopac ispod velike nalepnice. Mnogo ljudi misli da se taj tip ne otvara, ali nije tako. Ovim primer NIKAKO ne želim da omalovažim Eksajd akumulatore. To je sasvim poštena firma sa dobrim akumulatorima. Ovo se dešava i sa svim drugim akumulatorima koji imaju "magično oko". Naveo sam ime samo zbog toga da bi se znalo da ispod nalepnice postoji veliki čep za svih šest ćelija i da ga je moguće otvoriti. Drugi tip Eksajda to već ne dozvoljava jer je poklopac zaliven.
Sve u svemu, ne dozvolite da vas mažu i lažu. Kako proizvođači tako i prodavci.
Prvi zbog koristi, drugi zbog neznanja.








петак, 25. април 2014.

Osvrt na dosadašnje posete blogu (statistika)


Mislio sam da bi bilo dobro da pokažem šta ljudi, u suštini, traže po vaskolikom internetu u vezi akumulatora, punjača, alternatora, šema, i svega što se tiče takve i slične problematike. Kako i odakle sve to dolazi.

Dakle, stvari stoje ovako:

-Najviše se traže šeme punjača akumulatora. Postavio sam nekoliko, dosta ljudi me je kontaktiralo u vezi pomoći i saveta za pravljenje istih. Svakom sam izašao u susret u bilo kom pogledu.

-Nakon toga ide moj post" Ništa posebno se ne događa", iz ne znam kog razloga. Ipak mislim da je u pitanju to što je kod njega prisutan ogroman broj razmenjenih poruka sa raznim ljudima, iz kojih se mogu dobiti mnogo bolje informacije nego iz mnogih mojih postova.

-Naravno, onda dolazi moj post u kome sam STVARNO objasnio kako, koliko i na koji način se pune akumulatori. A to je ovo: http://akumulatori-desulfatizatori.blogspot.com/2013/12/akumulator-se-puni-12-sati-moze-da-bude.html

Saobraćaj najviše dolazi sa Gugla pa onda sa sajta http://akcrankshaft.com/, i to konkretno odavde : http://akcrankshaft.com/forum/showthread.php?tid=17690. Za to postoji razlog. Mnogo pre ovog bloga sam imao veliku temu na konkretnom sajtu (ljudi iz Banja Luke, pozdrav za Srpsku!) gde sam takođe odgovarao na nebrojeno mnogo pitanja. Ako se to sve sabere sa brojem poseta ovom blogu... Onda je to lepa cifra. Nakon toga idu linkovi odakle je ostatak saobraćaja:

-https://www.google.ba/

-https://www.google.hr/

-http://www.samsvojmajstor.com/portal/forums/uradi-sam/elektronika/auto-na-vodu-hho

-http://www.samsvojmajstor.com/portal/forums/uradi-sam/elektronika/punjac-akumulatora



Može se videti i da se sve ovo čita u komšiluku. Dobro je, nije uzalud. Ne smem da preskočim da je jedan od posrednih sajtova sa kog dolazi saobraćaj i blog (http://motornaulja.blogspot.com/) mog velikog druga Steve, "doktora za motorna ulja i maziva", a takođe i budućeg doktora elektrohemije. Nadam se da će tu tešku rabotu da završi do kraja iduće godine.

Najčešće reči za pretragu po internetu su:



-sve o akumulatorima

-akumulatori

-desulfatizator

-akumulatori-desulfatizatori.blogspot.com

-desulfatizacija akumulatora

-akumulatori desulfatizatori

-kako desulfatizirati akumulator

-skidanje akumulatora

-desulfatizator akumulatora

-minus klema povezuje se gde


Zemlje sa na najvećim saobraćajem:

-Srbija

- Hrvatska

-Bosna i Hercegovina

-Amerika

-Crna Gora

-Makedonija

-Nemačka

-Rusija


Sve skupa sam objavio 153 posta a na blogu postoji i 453 komentara. Veliki broj, mislim da sam odgovorio na njih 98-99%.  Na neke nisam hteo da odgovorim jer ljude mrzi da malo potraže po blogu pa stalno postavljaju ista pitanja. Tačno se sećam jednog pitanja ili predloga, kako god, na koje nisam odgovorio. Naime, neko me je pitao kad ću da napišem post o super kondenzatorima koji služe kao pomoć pri pokretanju motora, kako u automobilima tako i na velikim kamionima, naročito tamo gde su ekstremne hladnoće. Predlog je odličan. Tema je

poprilična,potrudiću se da to u skorije vreme realizujem.
Najčešće, i to lično, putem meila, bloga ili telefona, su me ljudi kontaktirali za savet oko kupovine punjača. Klasično pitanje, "šta mislite o ovom ...". Šta da milslim ako ga nisam imao na mom stolu u radionici i nisam ga testirao? Mnogi punjači po karakteristikama (i ono piše na tarabi pa nije!) izgledaju odlično, sa perfektnim svojstvima. Međutim, kad se nađu u realnim situacijama, a takva je potpuno ispražnjen akumulator, ili još gore ako je otkazao (kratak spoj u nekoj ćeliji ili potpuni prekid), onda se pokažu u pravom svetlu. Ili nedovoljno napune ili prepune (ređi slučaj). Teško da punjač može da košta 20-30 evra i da dobro uradi posao. Može možda samo privremeno da posluži, ali ne i za stalnu upotrebu. Punjenje olovnog akumulatora, mislim na KVALITETNO PUNJENJE, najčešće se odvija u tri faze. U svakoj od faza se konstantno ispituje napon, struja i kod nekih baš kvalitetnih punjača, i temperatura akumulatora. Pa kako nešto što košta 20 evra može sve to da uradi?! Ima se pogrešno mišljenje o punjačima akumulatora. To je uređaj koji će koristiti dugi niz godina, zato ne bi trebalo žaliti da se da malo više novca (tu ubrajam i motorno ulje), ali se može onda biti siguran da će taj uređaj sigurno uraditi svoj posao (u skladu sa svojim mogućnostima i karakteristikama). Međutim, postoje ograničavajući faktori u svemu tome. I ja to razumem. 
Možda još da dodam da sam skoro imao veliku prepisku sa momkom (inženjer energetike, radi u rudniku uglja) koji je dobio u zadatak od nadređenih da osposobi stari i neispravni starter za kamione koji se koriste u kopovima. Stvar je bila izuzetno teška i komplikovana jer je zahtevala potpunu restauraciju velikog trofaznog transformatora, merenje napona, struje, kao i projektovanje punjača za kamionske akumulatore, jer je i to bio zahtev nadređenih. Ipak, iako je sve to bilo na daljinu, sve se dobro završilio. Otežavajuća okolnost je takođe bila što taj momak nije po struci elektroničar a još manje je imao znanja oko akumulatora i njegovih karakteristika(startna struja, kapacitet...). Stvari u vezi anlasera i ogromnih struja su "bile "špansko selo". 
To je kraj.
Idemo dalje.






среда, 16. април 2014.

50000

Pedeset hiljada poseta blogu.
Hvala svima koji sve ovo prate i čitaju!!!
Nadam se da je bilo na nečiju korist.
A na moje zadovoljstvo.

субота, 12. април 2014.

Kako se krade na kapacitetu akumulatora (ako koza laže rog ne laže!!!)

Ja već mnogo pisao o tome. Zašto akumulatori istog kapaciteta a različitih proizvođača se razlikuju u kvalitetu i dugotrajnosti...
Evo kako se to "stručno" radi.
Nemojte da mislite da i mnogo poznatiji proizvođači to ne rade!!!
Dakle, evo dokaza:
https://www.youtube.com/watch?v=4sQY9DuFXp0

P.S. Posebno obratiti pažnju na mestu 1:40!!!

Pametnom dovoljno.

среда, 09. април 2014.

Pet odličnih, vrhunskih punjača akumulatora

Samo, sve ima svoju cenu. Mislim da su skupi za našeg čoveka i za njegove potrebe povremenog dopunjavanja akumulatora. Doduše, ovi punjači SIGURNO napune akumulator. Čak i one za koje se smatra da su "odsvirali" svoje. Naravno, ne popravljaju kratke spojeve u ćelijama (a ko popravlja? Mada sam "čuo" za jednog  iz Valjeva, voleo bih da vidim kako zatvara akumulatore i vari plastični poklopac sa sve pločama i izvodima), potrošene ploče od mnogobrojnih startovanja motora (taksi vozila npr...) ili iznenadno otkazivanje bez nekog vidljivog razloga "savremenih" kalcijumskih akumulatora (takav kvar NIJE postojao kod stari antimonskih).
Kako god, bilo koji od njih da se nalazi u nečijoj radinici ili garaži, to je odlična, dugotrajna investicija. Svih pet su od najpoznatijih svetskih proizvođača kako punjača tako i akumulatora.
Vrhunski proizvodi, svaki može da se izbori i sa najzapuštenijim akumulatorima.
Do neke granice zapuštenim.
Neki od njih imaju i mogućnost desulfatizacije (UZETI SA REZERVOM!!!), neki drugi imaju mogućnost testiranja ili temperaturnu kompenzaciju. Ma, svetski uređaji!
Moj izbor...
Pa recimo  Midtroniks. Možda nije najbolji ali obzirom da prave možda i najbolje uređaje na svetu za testiranje svih vrsta akumulatora, zato bih se opredelio za njega. Oni znaju znanje. Što ne znači da su drugi lošiji. Nadasve.

Mala opaska.

Jesu to vrhunski uređaji ali i običnim punjačem, nekim kod kojeg je moguće podesiti napon i struju, mogući su odlični rezultati. Samo malo bi trebalo znati sa njim i uspeh je skoro zagarantovan. Naravno, najbolje i ne doći u tu situaciju da se mora oporavljati akumulator.
Ali, ko će da misli o tome sada kada auto "pali na pola ključa".
Naravno, na plus 20 stepeni upaliće i onaj akumulator koji je u kratkom spoju.

Dakle...

http://www.midtronics.com/shop/products-1/battery-chargers-and-maintenance-products/power-supply-chargers/midtronics-cx-pro-series-battery-chargers-and-power-supplies

http://www.mawek.de/online-katalog?page=shop.product_details&flypage=flypage-spirithost.tpl&product_id=5&category_id=9

http://www.gys.fr/prod-024526-510/Battery_charger/BATIUM_15-24/en

http://www.ctek.com/gb/en/chargers/MXS%2025000%20EXTENDED

http://rb-aa.bosch.com/boaa-uk/Product.jsp?prod_id=341&ccat_id=89&language=en-GB&publication=3


субота, 05. април 2014.

Odakle znanje...(između ostalog)

Linkovi koje već godinama pratim, čitam njihova saopštenja i najnovije pronalaske, prisustvujem vebinarima koje organizuju najveće firme za proizvodnju akumulatora, dobijam besplatno mnogo časopisa, skidam sa njihovih sajtova stručnu litaraturu...
Eto, nije ništa specijalno i tajno, nedokučivo običnom narodu. Samo je pitanje volje i htenja da se nešto novo nauči i sazna. Što kaže moj drug Steva, "ne postoji instant znanje". U bilo kojoj nauci, posebno ne u prirodnim naukama. TO JE NEMOGUĆE. Doduše, danas se život svodi na INSTANT. SVE JE INSTANT.
 ŽIVOT JE INSTANT.
Ali ne kod svih. Najlakše je dobiti odmah tačan, koncizan, konkretan odgovor. Na bilo koje pitanje u životu.
To ne postoji.
Ja za to ne znam.
Zato, ko želi i hoće malo da prouči navedene linkove, biće mu od velike pomoći u proširivanju ličnog znanja i edukacije.
Naravno, za one koje zanima ova tematika.
--------------------------------------------------------------
http://www.batterypoweronline.com/conferences/

http://www.usbattery.com/usb_index.html

 http://www.odysseybattery.com/

 http://thebatteryclinic.co.nz/

 http://www.batterypoweronline.com/

 http://www.microtex.in/

 http://www.powerstridebattery.com/

 http://www.trojanbattery.com/

 http://www.a123systems.com/

 http://www.bblbatteries.co.uk/

 http://www.systems-sunlight.com/

 http://www.eevblog.com/

 http://www.batteryalliance.com/

 http://www.northstarbattery.com/northstar/start/index.php

 http://www.alabc.org/

 http://www.midtronics.com/transportation

 http://www.agcoauto.com/content/

 http://www.batteryvitamin.net/

 http://rb-aa.bosch.com/boaa-hr/Category.jsp?ccat_id=89&language=hr-HR&publication=3

 http://www.basytec.de/produkte/produkte.htm

 http://www.eurobat.org/

.
.
.
.
Itd, itd...

I naravno, NEZAOBILAZNI , najveći i najbolji sajt posvećen svim mogućim i nemogućim vrstama akumulatora i baterija:

 http://batteryuniversity.com/learn/











уторак, 01. април 2014.

Accureg 7000 / 8000 (punjač i regenerator olovnih akumulatora)

Mnogo ljudi se raspituje, traži, planira da regeneriše i osvežava akumulatore. Ja kažem"dobro", evo aparata za sve one koji misle da je to posao za njih. Može da se kupi na mnogo mesta u raznim državama. Pa ko hoće, srećno mu bilo!

Dakle:

http://www.system-elektrotechnik.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=14&Treeid=6&Itemid=58

Cena uređaja...  Ne piše na zvaničnom sajtu. Ali sam je ipak pronašao.
Tiha jeza.